Kliknij tutaj --> 🦦 czarny dym z rury wydechowej diesel

REKLAMA. Pierwszym z elementów osprzętu, który sprawia że diesel pracuje głośno jest turbosprężarka. Jej nieszczelność lub uszkodzenia ograniczą moc pojazdu, a do tego mogą powodować że z rury wydechowej zacznie wydobywać się czarny dym. Poza tym obudowa turbosprężarki może być np. zaolejona, a silnik przechodzić w tryb Adam 2023-01-19 11:17:53. DPF to skrót od Diesel Particulate Filter, co oznacza filtr cząstek stałych w silniku diesla. Czarna rura to potoczne określenie dla tłumika samochodowego, który jest często zabrudzony i wygląda na czarny. W przypadku filtra cząstek stałych, jego celem jest oczyszczanie spalin z szkodliwych cząstek stałych Biały dym z rury wydechowej w TDI. 10 Wrz 2008, 23:06. w sobotę pojechałem na stacje paliw zatankowałem umyłem samochód karszerem i na pierwszych światłach widzę w lusterku kłęby białego dymu wydostające mi się z rury wydechowej , na początku myślałem ze nalałem wody do rury wydechowej i po porządnym niegazowaniu wydawało Czarny dym Oznacza to, że albo do mieszanki dodawana jest zbyt duża ilość paliwa, albo nie jest dostarczana wystarczająca ilość tlenu, aby je spalić. Uszkodzone świece żarowe mogą zakłócać wrażliwy proces spalania oleju napędowego, co z kolei może powodować emitowanie czarnego dymu z rury wydechowej. Oprócz tego do momentu samoczynnego rozgrzania się komór spalania możesz zauważyć osłabienie silnika, produkcję dużych ilości sadzy (czarny dym z rury wydechowej), która zapycha filtr cząstek stałych, a także utrudniony rozruch. Świece żarowe powinno się kontrolować co 100 tys. km przebiegu. Cena świec zależna jest od typu. Site De Rencontre Non Payant Suisse. Dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu powinien być bezbarwny. W niektórych przypadkach jest on jednak widoczny. Czy powinno tak być? Kiedy jego kolor i gęstość świadczą o awarii podzespołów, a w którym momencie taki dym jest nieszkodliwy? W jakim momencie warto rozważyć wizytę u mechanika samochodowego? Przeczytaj nasz artykuł. Dym z rury wydechowej – co oznacza i czy zawsze jest powodem do niepokoju? Gęstość dymu oraz jego kolor, który wydobywa się z rury wydechowej samochodu, mówi wiele o kondycji auta. Kłęby dymu z rury wydechowej w kolorze białym (szarym), czarnym czy niebieskim nie jest dobrym objawem i zazwyczaj świadczy o awarii podzespołów. Jednak, czy zawsze wydobywający się dym z rury wydechowej świadczy o poważnej usterce? Nie, w wielu przypadkach jest akceptowalny. Przeciętnie dym z samochodowej rury wydechowej powinien być bezbarwny – bez względu na rodzaj auta czy rodzaj stosowanego paliwa. Jednak – zwłaszcza w zimne dni – dym staje się widoczny. Najczęściej taki biały dym z rury wydechowej to para wodna, która pojawia się wtedy przy rozruchu auta. Nawet chwilowe pojawienie się czarnego dymu z samochodów z silników diesla nie powinno być sygnałem do niepokoju. Takim są jednak gęste chmury, które pojawiają się w samochodzie często i także w ciepłe miesiące oraz niezależnie od warunków atmosferycznych. Wtedy też z dużym prawdopodobieństwem mamy do czynienia z awarią, którą trzeba w aucie zlokalizować i naprawić. Możemy wyróżnić trzy rodzaje dymu, które pojawiają się w pojeździe po jego odpaleniu, ale i w trakcie jazdy. To znak, że w samochodzie doszło do awarii podzespołów lub uszkodzeń. Sprawdź, czy jest to powód do paniki i szybkiej kontroli u mechanika. Biały dym z rury wydechowej Biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu wcale nie musi być powodem do niepokoju. Zazwyczaj jest to para wodna z nagromadzonej się wcześniej wilgoci. W rurze po nocy mogła namnożyć się woda, temperatury były ujemne, powietrze wykazuje dużą wilgotność lub silnik nie zdążył się jeszcze właściwe nagrzać. To skutkuje powstaniem dymu z rury przy odpaleniu auta. Nie jest to objaw do niepokoju. Nie jest nim również biały dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, gdyż wtedy silnik się nagrzewa. Może tak się dziać zwłaszcza w zimne dni. O usterce świadczy natomiast biały śmierdzący dym z rury wydechowej. Najczęściej powodem takiego zjawiska jest uszkodzona uszczelka nad głowicą silnika lub system chłodniczy. W pierwszej kolejności należy zweryfikować stan płynu chłodniczego, bo jeśli go nie ubywa, to znaczy, że uszczelka nie jest uszkodzona. Jak sprawdzić, czy doszło do jej awarii? U sprawdzonego mechanika samochodowego lub przy pomocy testera szczelności uszczelki głowicy. Takim testem zweryfikujemy, czy w płynie chłodniczym znajduje się dwutlenek węgla. Czarny dym z rury wydechowej W silnikach z dieslem taki dym może się pojawić, ale powinno być to zjawisko krótkotrwałe. W innym przypadku taka czarna barwa wydobywająca się z rury wydechowej powinna być sygnałem ostrzegawczym dla kierowcy. Zwłaszcza powodem do niepokoju jest gęsty i smolisty dym. Jeśli auto wydziela w procesie spalania zbyt wiele sadzy, która powoduje gęsty czarny dym z rury wydechowej. Jest on niebezpieczny nie tylko dla auta, ale również dla widoczności na drodze. Przyczyną czarnego dymu może być: uszkodzenie turbosprężarki, awaria pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, uszkodzenie zaworu EGR. Co, jeśli jednak samochód nie jest dieslem, tylko ma silnik benzynowy? Wtedy też czarny dym z rury wydechowej może świadczyć o tym, że w mieszance znajduje się zbyt wiele paliwa, przez co nie dochodzi do pełnego procesu spalania i ograniczenia dopływu powietrza, a także niesprawnym przepływomierzem. Powodem takiego stanu rzeczy może być także awaria wtryskiwaczy. Aby dokładnie zlokalizować problem, należy udać się do mechanika i wykonać diagnostykę samochodową. Niebieski dym z rury wydechowej Taki kolor oparów z rury wydechowej ma swoje wyjaśnienie w spalaniu oleju napędowego, który przedostaje się do mieszanki. Niebieski dym z rury wydechowej to sygnał alarmowy dla Twojego silnika, bo bardzo często świadczy o zużyciu silnika samochodowego. Wiąże się to z regeneracją czy naprawą silnika, a to często wysokie koszty. Ponadto niebieski czy błękitny dym może świadczyć o uszkodzeniu turbosprężarki, awarii pierścienia tłokowego, zużyciu uszczelniaczy i prowadnic, awarii odmy. Ponadto w rurze wydechowej pojawia się nie tylko niebieski dym, ale także nieprzyjemny zapach. To sygnał, że trzeba działać natychmiast, aby nie doszło do poważniejszego uszkodzenia. Dym z rury wydechowej – czy reagować? Gęsty dym z rury wydechowej, który wydobywa się z niej nieprzerwanie i w dużych ilościach, jest ostrzegawczym sygnałem dla kierowcy. Powinien on wtedy działać natychmiast, gdyż taki dym owszem może świadczyć o awarii i uszkodzeniu podzespołów. Jest jednak też uciążliwy dla innych kierowców oraz pieszych. Gęsty dym utrudnia widoczność i ją zaburza. Piesi natomiast zmuszeni są przedzierać się przez kłęby dymu, który jest dla nich duszący. Tutaj trzeba pamiętać nie tylko o zagrożeniu dla auta, ale również innych uczestników ruchu drogowego. Back to Porady i nowości 06lut6 lutego 2022 Kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej mówi bardzo dużo o kondycji technicznej samochodu. Jego zabarwienie oraz ilość może oznaczać, że trzeba umówić wizytę u mechanika. Pożądanym dymem jest ten o kolorze bezbarwnym. Nie dość, że mówi o prawdopodobnym braku awarii silnika to dodatkowo jest najmniej szkodliwy dla środowiska. Niestety często się zdarza, że dym przybiera kolory takie jak biały, niebieski czy nawet czarny. Warto wiedzieć co to może oznaczać konkretny dym z rury wydechowej, a dzięki temu szybciej zlokalizować usterkę i ją naprawić. Kiedy kolor dymu z rury wydechowej nie oznacza awarii? Przede wszystkim jeśli nie widać dymu gołym okiem to znaczy, że silnik oraz układ rury wydechowej działają bez zarzutu. Kierowca nie powinien się martwić. Dym wydobywający się z rury to nic innego jak spaliny tworzące się w procesie spalania paliwa. W okresie jesienno-zimowym może się pojawić trochę białego dymu wydobywającego się z rury wydechowej. Nie trzeba jednak panikować, ponieważ to może być jedynie efekt następujących sytuacji: parowanie wody, która zebrała się w rurze wydechowej. Często w nocy woda zbiera się w rurze wydechowej, która po włączeniu silnika paruje w wyniku różnicy temperatur a następnie tworzy biały dym, powstawanie pary wodnej w wyniku niskiej temperatury. Podczas okresu zimowego niskie temperatury są nieuniknione. Skutkiem tego jest powstawanie paru wodnej u wyloty rury wydechowej. Skutkiem tego również jest biały dym, cząsteczki wody zasysane do układy rury wydechowej z powodu wysokiej wilgotności powietrza, proces nagrzewania się silnika oraz układu rury wydechowej. W okresie zimowym nagrzanie tych części trwa dłużej, dlatego można zauważyć biały dym. Warunki pogodowe podczas okresu jesienno-zimowego nie są sprzyjające dla prawidłowego działania układu rury wydechowej. Dlatego w wyniku niskich temperatur oraz wysokiej wilgotności powietrza pojawia się biały dym wydobywający się z rury wydechowej. Jeśli to są małe ilości a nie kłęby dymu oraz pojawiają się szczególnie podczas uruchomienia silnika na krótki okres czasu można uznać, że stan techniczny pojazdu jest prawidłowy. Biały kolor dymu z rury wydechowej Biały dym wydobywające się z rury wydechowej może być jedynie wynikiem złych warunków atmosferycznych. Jeśli jednak biały dym widoczny jest podczas dobrej pogody lub w bardzo dużych ilościach może on oznaczać usterkę. Do głównych problemów powodujących generowanie białego dymu z rury są uszkodzona uszczelka pod głowicą silnika oraz zawór recyrkulacji spalin. Najczęściej jednak to jest wynik przedostawania się płynu chłodniczego do komór spalania przez uszkodzoną uszczelkę. Warto więc kontrolować ilość płynu do chłodnic w zbiorniku, którego ubywanie w krótkim okresie czasu nie powinien być widoczny gołym okiem. Również należy sprawdzić wlew oleju oraz korek chłodnicy. Jeśli pojawia się pod nimi gęsta maź to uszczelka głowicy prawdopodobnie jest uszkodzona. Czarny dym z rury wydechowej Czarny dym wydobywający się w rury wydechowej nie jest pożądany, nawet przy jeśli to diesel. Dym jest czarny ponieważ jest wtedy wydzielane zbyt dużo sadzy. Oznacza on usterkę, ma negatywny wpływ na środowisko, a co najważniejsze jest szkodliwy dla naszego zdrowia. Kłęby czarnego dymu w diesel-u mogą być skutkiem takich awarii jak: uszkodzenie zaworu ERG, uszkodzenie wtryskiwaczy, źle działające turbosprężarki lub zły stan pompy wtryskowej. Natomiast w pojazdach z silnikiem benzynowym kłęby czarnego dymu są wynikiem zbyt dużej ilości paliwa w mieszance. Powodem tego problemu mogą być np. uszkodzone wtryskiwacze, usterka w układzie dolotowym, nieprawidłowe działanie sondy lambda. Usterek, które powodują wydobywanie się czarnego dymu z rury wydechowej jest bardzo dużo. Ilość części, które mogły ulec awarii może być wiele. Warto więc skorzystać z pomocy skanera diagnostycznego w celu szybkiego zidentyfikowania problemu. Niebieski dym z rury wydechowej Trzecim niebezpiecznym kolorem dymu wydobywającego się z rury wydechowej jest niebieski. Jest on wynikiem zbyt dużej ilości oleju silnikowego przedostającego się do komór spalania. Usterek powodujących ten problem może być wiele, tak jak w przypadku czarnego dymu. Obok uszkodzonej turbosprężarki lub odmy głównym problemem jest po prostu nadmierne zużycie silnika. Niestety wtedy należy podjąć się remontu całej jednostki napędowej. Przy pojawieniu się innego dymu niż bezbarwny należy podjąć następujące kroki: Obserwacja koloru oraz intensywności dymu Analiza warunków atmosferycznych Identyfikacja usterki Naprawa Cieszenie się dobrym stanem technicznym pojazdu Pamiętaj! Dym wydobywany z rury wydechowej jest wynikiem spalania paliwa. Jest ona szkodliwy dla środowiska oraz zdrowia. Zwiększona jego intensywność lub widoczny jego kolor powinny być natychmiast identyfikowane. Eliminacja początkującego problemu jest niezbędna aby móc cieszyć się dobrym stanem technicznym samochodu a także pozwoli zredukować nadmierne spaliny szkodliwe dla naszego zdrowia. W celu ochrony środowiska Polska chce wycofać sprzedaż silników spalinowych. Back to Porady i nowości PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #1 Dziś jadąc trasą nagle za mną widzę kłęb czarnego dymu. Jeżdżę seatem cordoba vario z silnikiem AFN TDi 110KM/81kW. Czy to znak kończącej swój żywot turbosprężarki??? #2 Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym #3 Nieszczelnośc ,podciśnienie lub EGR Na początek Ale najlepsza jest diagnostyka czasami pomaga PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #4 Ten temat tyczy się także mojego drugiego tematu 'syczenie przy dodawaniu gazu'. Wykrakałem coś co bym nie chciał i teraz mam za swoje. Dopiero teraz zamówiłem nowy zawór EGR wraz z kolektorem ssącym bo u mnie ta część jest spasowana razem. Mam nadzieję, że wbudowanie nowego wyeliminuje ciężką usterkę. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #5 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów #6 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów Czym różni się moja wypowiedź od Twojej ????? +++++++++ Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym ++++++++ jest jeszcze taki znak " olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #7 uklad ssacy jest do sprezarki a uklad doladowania miedzy turbina a glowica jak kopci auto na czarno to nie sprezarka , ona daje dobrze ,,uklad ssacy dolotowy ktory mierzy przeplywomierz jest oki,,,, problemem jest nieszczelny uklad doladowania i najczesciej jest to przyczyna w tych silnikach kopcenia na czarno #8 ??? Kolego nie rozdrabniam się na etapy przepływu powietrza tylko ujmuję sprawy ogólnie . To jest forum mechaników a nie - napisz mi co mam zrobić żeby nie dać Ci zarobić. Czy teraz to zatrybileś ? Jeżeli ktoś ma odrobinę oleju w głowie i zdolności manualne to podpowiedź typu nieszczelność układu ssącego, czy po Twojemu "ssąco-tłoczącego" jest w pełni wartościowa i na pewno gość sobie poradzi. Myślę że nie ma co dalej dewagować na ten temat Ostatnia edycja: olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #9 masz racje ,,, rozumiem niestety nie mam niebieskiego paska i pozostaje mi odpisywanie potencjalnym utraconym klijentom PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #10 Najważniejsza sprawa to najpierw zamontuje kolektor wraz z zaworem EGR. Jeśli to nie pomoże to będziemy szukać dalej. PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #11 Dzisiaj podłączyłem pod program i oczywiście błędów BRAK. Mam tylko pytanie. Czy takie wartości w tym aucie są dobre? (patrz rysunek). Auto na postoju nierówno chodzi teraz. #12 Ludzie zapamiętajcie sobie raz na zawsze : Czarny dym świadczy o nadmiarze sadzy w spalinach. Nadmiar sadzy jest wtedy jak jest za dużo paliwa a za mało powietrza. Jak masz nieszczelnosc w układzie , rozszczelniony intercooler, to ucieka powietrze bokiem, a przepływka jest na poczatku układu i mierzy ile powietrza zasysa silnik, i EDC dopasowuje do tego odczytu ilosc paliwa. Jak ucieka za przepływką to jest nadmiar paliwa. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #14 Problem rozwiązany. Kiedyś źle opaskę zaciskową założyłem i spadł gumowy przewód od intercoolera (ten dolny-mocowanie do samego intercoolera). Już czarny dym z rury poszedł w zapomnienie. Zamykam temat. Podobne tematy Czarny, niebieski, szary – czy każda barwa dymu wydobywającego się z rury wydechowej oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? O tym w dzisiejszym materiale. Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wodę. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. – Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa – wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. – Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala – dodaje Krzysztof Predko. Kolor szary, czyli zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. – Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej – podsumowuje Krzysztof Predko. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. – Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie – dodaje ekspert. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu, zwłaszcza tego z silnikiem wysokoprężnym, wzbudza u kierowców dwie odmienne reakcje. Jedni machają na niego ręką, twierdząc, że „diesel musi kopcić”. Inni natychmiast pędzą do mechanika w obawie przed poważną awarią. Które podejście jest rozsądniejsze? Cóż, to zależy… Gdy diesel dymi na czarno Często powtarzane w środowisku motoryzacyjnym stwierdzenie „diesel musi kopcić” jest prawdziwe, ale tylko w przypadku starszych samochodów. Konstrukcje sprzed 20 czy 25 lat, gdy w Europie dopiero planowano wprowadzenie norm emisji spalin, faktycznie mocno dymią. Czarne kłęby spalin ciągnące się za autem podczas ruszania czy przyspieszania nie powinny wzbudzać niepokoju – o ile oczywiście taki pojazd dymił od zawsze. W nowoczesnych autach z silnikami wysokoprężnymi sprawa przedstawia się inaczej. Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej to w przeważającej większości sadza – resztki niedopalonego paliwa, które powstają, gdy do komory spalania trafia go więcej, niż silnik jest w stanie spożytkować przy dostępnej porcji powietrza. Produkuje je każdy diesel, zwłaszcza gdy pracuje na wysokich obrotach. Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej jest szalenie precyzyjnym procesem i drobnych wahań w proporcjach paliwa i powietrza nie da się uniknąć. Nowoczesne samochody z silnikami diesla, aby zostały dopuszczone do ruchu drogowego, muszą spełnić coraz bardziej restrykcyjne normy emisji zanieczyszczeń. To dlatego wyposażone są w przeróżne elementy, które zmniejszają produkcję spalin albo oczyszczają je z toksycznych związków. Na przykład zawory EGR czy katalizatory SCR wyłapują cząsteczki niewykorzystanego paliwa, a następnie wpuszczają je z powrotem do układu dolotowego, gdzie resztki zostają dopalone. Niemal wszystkie diesle wyprodukowane po 2010 roku mają też filtry DPF zatrzymujące drobinki sadzy. Auto ze sprawnym silnikiem wysokoprężnym nie powinno więc dymić jak stary traktor. Czarny dym w takim wypadku niemal zawsze zwiastuje kłopoty. Wtryskiwacze Gdy samochód zaczyna intensywniej dymić na czarno, pierwszym podejrzanym zawsze jest układ wtryskowy. Do powstania sadzy dochodzi właśnie wtedy, kiedy wtryski „za mocno leją”, czyli wtłaczają do komory spalania zbyt dużo paliwa. Nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy powoduje najczęściej stosowanie oleju napędowego niskiej jakości – zanieczyszczenia czy nieprawidłowy skład biochemiczny sprawiają, że wtryski stopniowo się zapychają i nie pracują tak precyzyjnie, jak to zaplanował konstruktor. Oznaki szwankowania wtryskiwaczy łatwo zauważyć. Na szczęście, bo jazda z niesprawnymi wtryskami może skończyć się nawet zatarciem silnika. Pierwszym symptomem są… wyraźnie lepsze osiągi – ponieważ układ wtryskowy pompuje do komory spalania większe ilości paliwa, wzrasta moc silnika. Następną oznakę stanowi właśnie zwiększone dymienie z rury wydechowej, zwłaszcza podczas ruszania, a kolejne: wzrost poziomu oleju silnikowego, nierówna praca na biegu jałowym, problemy z rozruchem i zwiększone spalanie. Turbosprężarka Dymienie na czarno bywa też przywarą samochodów z turbodoładowaniem. Zdarza się, że do cylindrów turbodoładowanego silnika dociera zbyt mało powietrza, co również skutkuje niedopalaniem się mieszanki paliwowo-powietrznej. Nieprawidłowość tego typu sygnalizuje właśnie czarny dym oraz spadek mocy silnika. Przyczyna ma zazwyczaj charakter mechaniczny – usterkę powoduje uszkodzenie wirnika turbosprężarki, koła kompresji lub łopatek zmiennej geometrii. Filtr powietrza Na szczęścia usterka, którą zwiastuje czarny dym z rury wydechowej, nie zawsze jest tak poważna i kosztowna, jak awaria wtryskiwaczy czy turbiny. Bywa też całkiem błaha. Problemy z dopływem powietrza do turbosprężarki i komory spalania może wywoływać także… zapchany filtr powietrza. Jeśli nagromadzi się w nim zbyt dużo zanieczyszczeń, przepływ powietrza do komory spalania nie będzie odbywać się płynnie, a to zaburzy proces spalania paliwa. Czarny dym a silnik benzynowy Choć zdarza się to zdecydowanie rzadziej, również z wydechów samochodów z silnikami benzynowymi może wydobywać się czarny dym. Dzieje się tak wtedy, gdy szwankuje układ odpowiadający za sterowanie pracą silnika. Często zawodzi sonda lambda – czujnik zlokalizowany w układzie wydechowym, który bada skład spalin. Na podstawie jego wskazań komputer sterujący dobiera proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli sonda lambda wskaże złe zawartości, sterowniki skomponują niewłaściwą mieszankę – a wiemy już, co się stanie, gdy do komory spalania trafi za dużo paliwa. Twój samochód „puszcza dymek”? Jeśli do tej pory tego nie robił, wybierz się do mechanika. Lepiej dmuchać na zimne: szwankujące wtryskiwacze czy turbosprężarka wcześniej czy później doprowadzą do większych awarii – mogą nawet spowodować zatarcie jednostki napędowej. W utrzymaniu silnika w dobrej kondycji pomoże Ci odpowiednio dobrany olej silnikowy. Znajdziesz go na Źródło zdjęć:

czarny dym z rury wydechowej diesel